ساخت و بهره برداری ترمینال زغال سنگ Qinhuangdao از بندر جهانی انرژی؛ کیفیت حامل لاستیکی همیشه استفاده از اسکله های تولید را محدود می کند؛ ایمنی خلبانان و ماموریت کشتی ها و برنامه ریزی کشتی های تولیدی مشکل است. علت رفع غرور لاستیک، تصادف و مدیریت عملی نیست، اما ریشه نظری عمیق دارد. برای حل این مشکل ابتدا باید ابتدا بهترین روش های مقابله با طراحی، انتخاب و تولید مواد را تحلیل و مطالعه کنیم. مقامات بندر چندین جلسه ویژه در این موضوع برگزار کرده اند. این نویسنده قصد دارد بحث های عمیق در مورد مفهوم و گسترش طراحی، ساخت و استفاده از فرانسوی لاستیکی، به منظور ارائه مرجع برای پروژه های جدید ساخت و ساز و بهبود آگاهی تصمیم گیری از کیفیت بالابر و انتخاب مدل در qinhai بندر.
برای جلوگیری از برخورد نیروی برخورد کشتی زمانی که آنها از کنار ساحل فاصله دارند و جلوگیری از حادثه ناشی از برخورد کشتی با اسکله ناشی از برخورد مستقیم با اسکله، تجهیزات ضد شوک باید در جلوی اسکله بنشینند. بنادر چینی در حال حاضر، فنر لاستیکی مورد استفاده در کشورهای مختلف در جهان را می توان به پنج دسته تقسیم کرد: نوع فشرده سازی، نوع تورم، نوع برش، نوع چرخشی و نوع هیدرولیک، که از دو نوع اول به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند. بیشترین استفاده از فنرهای لاستیکی در بنادر چینی، دمنده های فشرده سازی خانگی، از جمله سیلندر، D، V، درام، دمنده های شناور و فوم است.
7،771 نفر از پناهگاه های لاستیکی از جمله 24 درام، 59 کلاه بادی، 2948 عدد مهر و موم، مهر و موم 460 V، 274 بشکه و مهر و موم شناور وجود دارد. انتخاب ساختار پناه بستگی به نوع کشتی، نوع اسکله و جزر و مد، شرایط باد و موج دارد. دارای مزایای جذب انرژی بزرگ، نیروی واکنش کوچک، مقاوم در برابر سایش، مقاوم در برابر حشرات، نصب ساده و نگهداری راحت است. جرقه زنی از همه کشورها در جهان به درجه لاستیک تبدیل شده است، و سرمایه گذاری کل fender از بنادر چین می تواند به 40 میلیون یوان هر سال برسد.
فاصله و ارتفاع تدارکات تیرانداز لاستیکی بسیار مهم است تا اطمینان حاصل شود که کشتی نمی تواند مستقیما با دیوار بانکی اسکله تماس بگیرد که در معرض نامطلوب ترین زاویه مجاز توسط مقررات قرار دارد و کشتی می تواند به راحتی در سطوح مختلف جزر و مد و پیش نویس های مختلف ، که دارای سازگاری قوی با کشتی های کشتی در تونل های مختلف است. هنگام انتخاب و تعیین طرح تسلیحاتی مرحله اول، دوم و سوم اسکله، شرایط پایه اسکله انواع کشتی های تونس را باید در نظر گرفت. تجهیزات تامین کننده انرژی پایدار برای کشتی در کنار است. اندازه نیروی واکنش، حرکت کشتی را در فضای سه بعدی تعیین می کند. می توان مقدار زیادی از نیروی برخورد کشتی را با بندر کشتی تولید کرد، که نیاز به نیروی جاذبه تازه دریافت شده دارد تا ویژگی های جذب انرژی خوب داشته باشد. موج بالا فرکانس تجمعی در مقابل حومه به طور کلی 4٪ است. در غرب، ارتفاع موج موثر 3٪ را گرفته است. از آنجا که عوامل موثر بر ارتفاع موج مجاز در مقابل حیاط پیچیده است، انرژی ضربه کشتی در اسکله و کشتی پارامترهای حرکت ناشی از موج در امتداد رودخانه، موج در رودخانه و موج در رودخانه باید محاسبه شود.
هنگامی که ارتفاع موج مجاز و نیروی باد در جلوی منزل زغال سنگ فاز I و II و مهندسی مطابق با موج عرضی H4 = 1.0 متر و موج پس از آن 1.5 متر و نیروی باد بیشتر از 6 درجه 10.8 ~ 13.8 متر بر ثانیه، نیروی برخورد نیروی ساخته شده توسط کشتی در مقابل استخر، حفاظت از ساختار اسکله و ایمنی بدن کشتی از طریق یخ زدگی است. طبق دوره نورد کشتی های مختلف تناظر، لازم است از اجتناب از احتمال برخورد کشتی با تیراندازی و ایجاد رزونانس موج و اجازه دادن به ارتفاع موج به کمرنگ است. تغییر شکل گیره لاستیکی و جذب انرژی واکنش مربوط به آن. نشان دهنده ارتفاع موج مجاز، نیروی باد و شرایط جریان آب در مقابل استوانه ای است که فشار محرک کشتی به زاویه فشار آن مربوط می شود و جریانی نزدیک به اسکله است. در این زمان، جریان عرضی اثر کمی دارد و واکنش ورقه نیز کوچک است. با این حال، اثرات نامطلوب امواج در بهره برداری از کشتی همچنان وجود دارد 30.000-50.000 DWT در موج H = 1.0-1.5m. دوره از 6 تا 8 ثانیه است، و خورشید کشتی o است. حدود 5m، نوسان در سراسر o. در حال حاضر، قایق لاستیکی باید قادر به مقاومت در برابر نیروی برشی خاص است. با این حال، حوادث دریایی مکرر وجود دارد که در آن ریشه بالقوه تورم باد بندر چینگهای شکسته می شود. به این ترتیب، این مقاله مطابق با روش های زیر مورد بحث قرار می گیرد: نوع کشتی را نشان می دهد و به سرعت تعیین می شود؛ محاسبه انرژی فرود موثر بر روی از نوع کشتی؛ نوع، ترتیب و تجهیزات جانبی تجهیزات ضد پانچ با محاسبه نیروی متضاد تجهیزات ضد پانچ تعیین می شود.
