در گزارش قبلی خود در مورد توسعه بندر جهانی (2018)، مرکز تحقیقات حمل و نقل بین المللی شانگهای اشاره کرد که در سال 2018، اقتصاد جهانی به میزان قابل توجهی بهبود یافت، تجارت جهانی کاهش یافت و رشد تولید جهانی پورت کانتینری باقی ماند. رتبه بندی پورت های کانتینر امیدوار کننده ترین جهان در امید به بازتاب این مطلب است که برخی از بنادر در جهان لزوما در میان مقیاس در مقیاس بالا نیستند، اما از منظر توسعه بالقوه بالایی دارند. این مرکز 100 پورت کانتینر جهان را در سال 2017 به عنوان نامزد دریافت می کند و تجزیه و تحلیل آماری و محاسبه را از سه شاخص «جاذبه منبع بار»، «جذابیت سرمایه گذاری» و «شرایط طبیعی بندر» و همچنین هفت زیر شاخص های آن شامل، و در نهایت به دست آوردن رتبه بندی بالا. بندر Zhuhai رتبه هفتم در جهان را با نمره کل 85.83، رتبه سوم را در میان 6 بندر چینی در لیست.
با پیاده سازی بیشتر از ابتکار ملی "One Belt And One Road"، توسعه سریع کمربندهای اقتصادی رودخانه مروارید، توسعه مداوم منطقه گوانگدونگ-هنگ کونگ-ماکائو و باز شدن هونگ کنگ ژوئی- پل مکائو، مجموعه ای از فرصت های تاریخی، بندر زوحه در سال های اخیر به سرعت در حال توسعه است، و ظرفیت ظرفیت رشد سریع به دست آورد. بر اساس رتبه بندی Lloyd از 100 پورت کانتینر جهان در سال 2017، بندر zhuhai رتبه 73 در جهان است و رتبه دوم را در جهان با نرخ رشد 37.3٪، رتبه اول را در میان 24 بندر بزرگ ساحلی در چین از نظر از نرخ رشد. این سومین بار است که بندر زوخای در چین پس از 2014 و 2016 در رتبه اول قرار دارد.
در سال های اخیر، گروه بندر zhuhai که در zhuhai مستقر است، به منظور ارتقاء ابتکار "منطقه" از اهمیت مهم ملی، ایجاد یک پورت خانه در zhuhai به عنوان هسته کانال های تدارکات دریایی زمین و بهبود کیفیت خدمات خطوط هوایی، برای توسعه چند منظوره عملیات حمل و نقل، زنجیره خدمات لجستیک بندر، گسترش بندر zhuhai در "منطقه" در تمام طول راه در امتداد نفوذ و رقابت. در عین حال، گروه اقدامات متعددی را برای پرورش بازار ظروف سیجینگ انجام داده و کالاهای خود را در ناحیهای از کمربند اقتصادی رودخانه زوجینگ به امضا رسانده است. در سال 2018، کل ظرفیت حمل بار از بندر ژوخای به حوضه رودخانه سیجینگ به 4.15872 میلیون تن رسید که 3.72٪ در سال است. ظرفیت کانتینر از بندر زوخای به حوضه رودخانه سیجینگ منتقل شده به 563100 TEU رسید که در سال جاری 16/97 درصد افزایش یافته است.
در حالی که ظرفیت حمل و نقل بندر همچنان در حال بهبود است، گروه بندر زوحه نیز تقویت ساخت و ساز زیرساخت های بندر را انجام می دهد. به منظور از بین بردن تنگنا از سطح پایین کانال اصلی و بازی به ظرفیت بارگیری ترمینال های بزرگ و افزایش تقاضای حمل و نقل از شرکت، به طوری که کشتی های بزرگ می تواند به راحتی وارد و خروج بندر گولان با بار کامل کالا، این گروه شروع به ساخت کانال 150،000 تن در ناحیه بندر گاهان در اواخر سال 2013 کرد. در ابتدای سال جاری، اتمام موفقیت آمیز و پذیرش پروژه مشخص شد که بندر زوها عمدتا مهمترین آبراه اصلی در دلتا رود مروارید و پایه محکمی برای ساختن آبراه 200،000 تن در آینده گذاشت.
Ou huisheng، دبیر حزب و رئیس گروه بندر zhuhai، گفت که ظرفیت ظرفیت این گروه در سال 2019 بیش از 3 میلیون TEU خواهد بود. برای رسیدن به این هدف، گروه همچنان به تقویت ساخت و ساز بندر و بخش حمل و نقل ادامه خواهد داد طرح در امتداد رودخانه Xijiang، راه آهن و دلتای رودخانه مروارید بیرونی، تقویت ساخت کانال های حمل و نقل چندملیتی، و گسترش بیشتر به مناطق جنوب غربی، گوانگدونگ غرب و هونان جنوبی را گسترش می دهد. در عین حال، ما همکاری با شرکت های حمل و نقل کلیدی و حمل و نقل را برای غنی سازی کانال های تدارکاتی بین بندر زوحه و جنوب شرقی آسیا، آسیای جنوبی و آمریکای لاتین، تقویت می کنیم تا از مزایای جغرافیایی بندر زوحه بهره ببریم و نفوذ و رقابت را در کنار آن گسترش دهیم. مسیر "یک تسمه و یک جاده" این گروه همچنان به ایجاد یک سیستم شبکه تدارکاتی با بندر زوخای به عنوان هسته اصلی استراتژیک ادامه خواهد داد و بندر ژوخای را به عنوان یک پلنگ متصل به گوانگدونگ، هنگ کنگ و ماکائو در جنوب غربی چین با جنوب شرقی آسیا و جنوب آسیا ایجاد خواهد کرد. ساخت یک بندر بین المللی مترو در جنوب چین.
