سو بلینانگ گفت که "دایره دوستان" اتحادیه بندری چین و مالزی چهار سال پیش با بندر گوانگژو راه اندازی شد که به توسعه همکاری بین دو بندر در زمینه تبادل اطلاعات، خدمات فنی، توسعه حمل و نقل و همکاری های صنعتی ادامه داده است. مدیر کل بندر کلنگ مالزی.
اتحاد پورت چین و مالزی، که در سال 2015 تأسیس شده است، دارای 21 عضو واحد است. هر دو طرف همکاری مؤثر در آموزش پرسنل را انجام داده اند و مالزی امیدوار است اطلاعات بیشتری در مورد تجربه بندر چین در سیاست های بندر سبز، ساخت بندر خودکار و سایر جنبه های دیگر کسب کند. "ما احساس می کنیم که بندر گوانگژو یک شریک بسیار خوب است و ما امیدواریم که این همکاری باعث افزایش ظرفیت بارگیری و برقراری ارتباط بیشتر با دیگر بنادر خواهد شد." گفت: "سوترامانیان"
با بیش از 2000 سال سابقه، بندر گوانگژو از سال 2016 برای ارائه بندرهای "بند یک و یک جاده" برای مبادله و آموزش استعدادها ارائه می دهد. در حال حاضر 149 دانش آموز از 10 کشور و منطقه در این آموزش شرکت کرده اند. "در آینده، ما همچنان در حال انجام کارهای خوب در زمینه تجارت و آموزش پرسنل بندر و آبراهه یک تسمه و یک جاده هستیم و همچنان به گسترش و تقویت آموزش پرسنل و مبادلات مردم با بنادر بین المللی ادامه خواهیم داد." گفت هوانگ بو، معاون مدیر بندر گوانگژو.
در طی کنفرانس بنادر جهان در سال 2019، نمایندگان صنعت بندر و حمل و نقل جهانی و کارشناسان، فرصت های جدیدی را که ابتکار "One Belt And One Road" را به ارمغان آورده بودند، به بحث گذاشتند و به طور مشترک ارتباطات دریایی را ارتقا دادند. همکاری بین بنادر در امتداد این مسیر ها متنوع تر شد، آموزش دریایی و مبادلات فرهنگی عمیق تر شد و سطح ساخت و ساز و فعالیت بنادر در طول مسیر بهبود یافت.
"بنادر جهان به طور طبیعی عملکرد پنج پیوند را در نظر می گیرند. آنها مبادله مواد، کالاها و فرهنگ را متصل می کنند و از ابتکار" One Belt And One Road "برای برقراری ارتباط چین با جهان و بهره مندی از فرصت استفاده می کنند جامعه بین المللی. سعید سوئی گوانجون، معاون اجرایی موسسه گوانگدونگ استراتژی بین المللی.
شرکت های چینی نیز به طور فعال در همکاری های سرمایه گذاری با بنادر در امتداد مسیر "One Belt And One Road" مشغول به فعالیت هستند. چن یینگینگ، معاون اجرایی انجمن بندر چین، در پایان سال 2018، در ساخت و بهره برداری از 42 بنادر در 34 کشور در سراسر جهان مشغول به کار بوده است و خدمات دریایی شامل تمام کشورهای ساحلی در طول مسیر است.
"در آینده، ما به طور فعال از تجربه موفق توسعه اقتصادی بندر در روند اصلاحات چین و باز کردن، ترویج مدل" پورت + شهر "و" پورت + تدارکات پارک "یاد می کنیم، و موتورهای جدیدتری از توسعه اقتصادی بندر برای کشورهای میزبان. " سعید لین یچونگ، رئیس شرکت مهندسی بندر چین، در حال حاضر بیش از 90 شعبه و دفاتر در سراسر جهان دارد و پروژه های بندری مانند بندر بندر بندر سری لانکا، بندر جدید دوحه قطر و بندر آسودو اسرائیل در امتداد "یک تسمه و یک جاده"
ابتکارات و برنامه های چین به طور گسترده توسط جامعه بین المللی به رسمیت شناخته شده است. "این یک طرح جهانی برای قرار دادن ظروف چینی در بندر باکو است تا خدمات ارزش افزوده ای برای آنها و سپس آنها را صادر کند تا به اقتصاد محلی کمک کند و این چیزی است که ما در آینده خواهیم کرد". تایلر زیادف، مدیر عامل بندر باکو آذربایجان می گوید، ابتکار عمل یک بند و یک جاده به بندر معنی جدیدی داده است.
آلوین masaya، رئیس شرکت بنادر اندونزی، می گوید اندونزی از One Belt And One Road بهره مند است و در آینده به مراکز تدارکاتی و تحول دیجیتال خواهد پرداخت. اندونزی همچنین نه تنها به عنوان یک شریک محلی، بلکه می خواهد از فرصت های ساخت و ساز در مسیر استفاده کند و از لحاظ حمل و نقل تجاری، صنعت و تدارکات، یک گره مهم باشد. " او گفت.
در ماه آوریل دومین نشست بین المللی همکاری بین المللی One Belt and One Road در پکن برگزار شد و طرح همکاری دقیق تر باعث شد که بندر و صنعت حمل و نقل هوایی به آینده خوشبین باشند. "پیشنهاد BBS از روابط همکاری و برابر و غیره تشویق، تشویق همکاران بیشتر بندر برای پیوستن به پروژه های ساخت و ساز در طول مسیر و ایجاد ارزش بیشتر در آینده است." مدیر عامل آسیا Maersk گفت:
