تعمیر و نگهداری کوره های لاستیکی در حومه ها نیاز به خاموش کردن در درجه های مختلف دارد. پایانه های بارگیری و تخلیه سریع گام مجاز به توقف تولید و تعمیر برای مدت زمان طولانی نیستند. برای به درستی حل این تضاد، می توانیم از سه جنبه زیر پیروی کنیم:
1. فاصله بین بارج و اسکله و زمان نوسانات جزر و مدی را بچرخانید و بارج را با قرار دادن سوزن ها در درز، تعمیر کنید. این روش برای انجام وظایف تعمیر و نگهداری در مقیاس کوچک با حجم کاری کم مناسب است. به طور کلی، تیم تعمیر و نگهداری شرکت بارگیری و تخلیه، ساخت و ساز را انجام می دهد که نمی تواند توسط دوره قرارداد برون سپاری محدود شود، نه تأثیر تولید، بلکه انعطاف پذیری ساخت و ساز در دسته ها و بلوک ها. از منظر مزایای اقتصادی، می توان آن را با صرفه جویی در هزینه برون سپاری مقایسه کرد. به عنوان مثال، نصب مین های M (DA) در پناه دوم پناهگاه نانجان، تیم تعمیر و نگهداری این شرکت با کارگاه اتصالات همکاری می کند. اولا اتصالات و براکت ها بر روی ساحل پردازش می شوند. سپس، با توجه به فاصله زمانی تولید جلو، نصب به صورت دسته ای کامل می شود. هزینه کل مواد نصب شده 11،000 یوان (به استثنای نگهداری نوع D) است. هزینه های کتاب های دستی 26،000 یوان برای خرید خود کشتی، مانند حمل و نقل از نصب برون سپاری.
2. برای وظایف تعمیر و نگهداری با حجم کاری زیاد، ساخت و ساز پیچیده و طولانی مدت، از قبیل ساخت و نصب ترانسفورماتورهای مخلوط فولادی در Laobidu Berth، معمولا توصیه می شود که به خارج از سایت منتقل شود. از آنجایی که این نوع از تولید روزانه و تکنولوژی نصب و راه اندازی با هم استفاده می شود، طول می کشد به مدت طولانی برای تخلیه اسکله اسکله. با استفاده از این روش، برنامه ریزی و تولید ناخالص تولیدی شرکت باید با توجه به ظرفیت تولید و وظایف تولید پایانه های مختلف شرکت، هماهنگی و تعادل عمومی، خاموش شدن جزئی و منظم، با دقت مطالعه و تنظیم شود.
3. بازرسی و نگهداری را تقویت کنید
اساسی ترین معیار کار تعمیر و نگهداری، توجه به بازرسی و نگهداری در زمان صلح است. این که آیا این کار پیاده سازی شده است یا نه، برای کاهش تعمیر و نگهداری بسیار مهم است. اسکله های شرکت باید یک سیستم مسئولیت شخصی ویژه ای برای تقویت بازرسی و نگهداری گیربکس لاستیکی در ناحیه مسئول ایجاد نمایند تا بدین ترتیب برخی از گسل های جزئی ناوبر در زمان مشخص شود، از جمله کاهش پیچ پیچ، آسیب براکت قطعات و غیره، به منظور حفظ آن بلافاصله و جلوگیری از توسعه قایقرانی لاستیکی و صید ستون آسیب. سوراخ های کوچک تعمیر نمی شوند، حفره های بزرگ خسارات زیادی را متحمل می شوند، تعداد زیادی از آسیب های بالقوه در گذشته، افتادن و بازرسی و نگهداری به موقع بسیار مرتبط است. با پیشرفت مداوم فن آوری حرفه ای تیرانداز لاستیکی در اسکله، بازار تیرانداز لاستیکی در اسکله مناسب تر است برای بارگیری و تخلیه سریع گودال اسکله. بنابراین، مشکل انتخاب نوع ادامه خواهد یافت. به طور مشابه، با تغییر نوع استفاده از فنر و سیستم مدیریت شرکت ها، باید روش های نگهداری و مدیریت مختلفی را برای بهبود کیفیت نگهداری و سطح سرنشین لاستیکی به تصویب برساند.
فرآیند فشرده سازی فرمان لاستیکی
A. گودال های لاستیکی عمدتا از مخلوط لاستیک طبیعی و لاستیک مصنوعی جوش برده شده اند.
B. افزودنی هایی مانند ماده کربن سیاه و ضد پیری به تاندون لاستیکی برای افزایش خواص فیزیکی و مکانیکی، مقاومت در برابر خوردگی آب دریا، مقاومت ضد پیری و ازن اضافه می شود.
C، ترکیب یکنواخت است و هیچ ناخالصی (ناخالصی خارجی)، حباب، تاریکی، ترک ها و نقایص دیگر که مانع کیفیت محصول می شود وجود ندارد.
D. در طی جوش برداشتن، صفحه اسکلت به طور قاطع با لاستیک پیوند داده شده و هیچ صفحه فولادی در معرض قرار نگرفته است.
